Skåne-Blekinge blir försöksområde för kilometerskatt

Skåne och Blekinge blir försöksområde för införande av kilometerskatt för tunga fordon. Torsdagen den 24 augusti träffas regionstyrelsens ordförande i Skåne Uno Aldegren (s), regionstyrelsens ordförande i Blekinge Bernth Johnson (s), Vägverksdirektör Rolf Johansson (Vägverket Sydost) och Vägverksdirektör Thomas Erlandsson (Vägverket Skåne), för att dra upp strategiska riktlinjer för arbetet. I samband med mötet är journalister varmt välkomna att ställa frågor. Plats: Malmö Börshus, Skeppsbron 2, 211 20 Malmö. Datum: 24 augusti Tid: 12.45 Sveriges riksdag antog nyligen en ny transportpolitisk proposition – Moderna transporter – som bland annat innehåller förslag om införande av kilometerskatt för tunga fordon. Kilometerskatten ska tas ut för alla tunga fordon, svenska och utländska, som använder det svenska vägnätet. Styrmedel för hållbar transportpolitik En kilometerskatt innebär att varje fordon betalar i förhållande till antal körda kilometer. Skatten kan differentieras efter t.ex. fordonsegenskaper, trafikvolym och vägtyp. På så sätt blir den ett potentiellt styrmedel för att nå en effektiv och långsiktigt hållbar transportpolitik där den som använder vägar också betalar för de samhällsekonomiska kostnader trafiken ger upphov till. En kilometerskatt skapar dessutom möjlighet att styra den tunga trafiken till lämpligt vägnät. Tyskland, Österrike och Schweiz har redan infört kilometerskattesystem och länder som Storbritannien och Holland planerar att göra så inom överskådlig tid. I Sverige snabbutreds frågan under hösten och om resultatet av analyserna inte visar på orimligt negativa konsekvenser för regioner och näringar kommer regeringen föreslå att en kilometerskatt för tunga lastbilar införs. I samband med att en kilometerskatt införs föreslår regeringen att fordonsskatt och drivmedelsskatt sänks. Regional finansiering av infrastruktur I utredningen ”Andra vägar att finansiera nya vägar” presenteras ytterligare en aspekt av kilometerskatten. Enligt utredaren Anders Engdahl kan man tänka sig en höjd regional kilometerskatt för att kunna genomföra infrastrukturinvesteringar som inte ryms inom ramen för de normala anslagen. Skatten ska gälla i ett visst område under en begränsad tid. En finansierande kilometerskatt skulle skapa nya förutsättningar för regionalt och lokalt inflytande över infrastrukturen. Försöksområde i Skåne-Blekinge Införande av en kilometerskatt förutsätter ett omfattande förarbete. Konsekvenser för transportsystemet måste utredas, liksom hur företag och regioner påverkas. Ett tekniskt och administrativt system måste utvecklas som passar svenska krav och förutsättningar. Behovet av analyser, tester och försök är stort. Tack vare en långsiktig strategisk satsning blir Skåne-Blekinge försöksområde för en stor del av detta arbete. Region Skåne och Region Blekinge har under flera år etablerat nära samarbete inom transportfrågor. Redan drivs ett antal samarbetsprojekt som hanterar frågor om kilometerskatt: Baltic Gateway PLUS – Ett samarbetsprojekt i södra Östersjöområdet som bland annat syftar till att utreda möjligheten att använda kilometerskatt för att finansiera ny infrastruktur. www.balticgateway.se East-West TC – ett transportkorridorprojekt som omfattar Danmark, Sydsverige, och Litauen. Bland annat analyseras regionala effekter av en kilometerskatt. www.eastwesttc.org ARENA - ett nationellt projekt som syftar till att underlätta införandet av ett kilometerskattesystem i Sverige genom att erbjuda en arena för alla berörda aktörer. www.arena-ruc.com Varmt välkommen! Uno Aldegren Regionstyrelsens ordförande Region Skåne Bernth Johnson Regionstyrelsens ordförande Region Blekinge För mer information: Mats Petersson Region Skåne 044-3093301 mats.petersson@skane.se